2019年10月28日。減速箱由蝸輪、蝸桿組成，蝸桿一般選用硬度高、剛性好的材料，目前大部分采用鎳鉻合金鋼或硅錳類合金鋼，也有用含碳量0.4%-0.55%的碳素鋼鍛造 的，蝸桿表面須經淬火或滲碳等硬化處理。蝸輪輪緣選用低摩擦系數的磷青銅、錫青銅或銅錫鎳合金經機加工而成。

由于各種材料的熱膨脹系數不同，而且蝸輪的熱膨脹系數大約是蝸桿熱膨脹系數的1/2，當機房溫度高于40℃時，空氣中的熱量與減速箱內各零部件旋轉、摩擦產生的熱量，兩者加在一起，減速箱內的溫度就 會更高，持續的高溫則引起零部件的熱膨脹，從而破壞減速箱內蝸輪蝸桿的制作精度，使電梯主機蝸輪蝸桿軸和蝸桿軸的軸向游隙減小，嚙合面增大，使摩擦面的摩擦力增大，磨損加速，嚴重時會影響電梯運行的舒適性，同時還會產生異響，損壞蝸輪蝸桿（例如：乘坐電梯時會聽到電梯機房有轟隆隆的異聲，轎廂內也會有異常震動等）。

同時，減速箱內持續的高溫也會使潤滑油粘度下降，不利于潤滑油膜的生成，還會加速潤滑油的氧化，影響蝸輪蝸桿的潤滑效果，使得蝸輪蝸桿磨損加大。

電梯控制系統智能化程度的不斷提高并不能完全消除電梯故障，電梯在使用中的逐年老化導致故障頻發的趨勢不會改變。但通過對電梯機房的建筑結構、電氣控制系統、機械系統的討論分析，采取有針對性的措施對各個環節有效控制，可以保證夏季高溫天氣電梯的機房溫度在正常的范圍之內，消除或減少因高溫引發的各種故障，保障電梯在一個安全、穩定、可靠的環境下運行，更好的為用戶服務。