2019年12月12日。復雜黃銅：應用于汽車同步齒環等結構摩擦件中，同步器是汽車變速箱輸入、輸出軸上各變速齒輪間關鍵部件，其作用是在變速換擋時，通過摩擦副的摩擦接觸過程，使轉速不等的齒輪達到同步后再相互嚙合，使換擋操作平順方便。其性能要求：耐磨性能好；摩擦系數穩定；

力學性能優良；不磨損對偶錐面；油兼容性良好；耐熱性/導熱性良好；易加工，造價低。

彌散強化銅：電阻焊將工件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區域產生的電阻熱進行焊接的方法。每一輛轎車車身大概有4000-6000電阻焊點。電阻焊電極材料要求有：足夠的高溫硬度與強度；高的抗氧化能力并與焊件材料形成合金的傾向??；高強度銅合金常溫和高溫都有合適的導電、導熱性；良好的加工性能。彌散強化銅合金(DSC)是具有很好的物理力學綜合性能的高強高導高熱穩定性銅合金。

銅合金模具材料與傳統內氧化工藝相比，該短流程生產新工藝引入原創性“反應合成”新技術，采用新型氧源進行“反應合成”處理，保障反應完全、可獲得純凈的納米γ-Al2O3顆粒；消除了“內氧化法”固態氧源的雜質相引入。

銅鎳硅：M.G.Corson在1927年發現在銅基體中使用Ni和Si能發生時效效應，獲得高強度、高彈性、較好的導電性能及良好的抗應力松弛性能。世界各國相繼對Cu-Ni-Si合金進行理論和產業化研究。

不同時效制度下，合金的硬度隨Ni/Si比的增加迅速上升到峰值后緩慢下降并趨于穩定，導電率呈單峰型曲線和先快速上升后緩慢增加并趨于穩定的趨勢；Ni/Si=3.6~5.1時，合金的硬度較優。

銅鉻系：典型時效強化型合金，bcc結構鉻相是合金主要強化相，具有高導電率、較好的強度及良好的抗應力松弛性能，世界各國相繼對Cu-Cr系合金進行理論和產業化研究。生產關鍵技術在于：銅鉻系合金的高溫固溶處理及形變熱處理技術，鉻含量的多少將直接影響固溶溫度，固溶處理與后續形變熱處理的合理匹配是直接決定合金性能。

銅鉻系合金的折彎成形與力學性能調控技術，耐蝕銅合金的強化機制主要依靠時效強化和加工硬化，強化方式合理匹配將有利于折彎成形和強度的調控。鋯元素替代技術，根據應用場合，全面考察合金元素協同作用對銅鉻系合金的綜合性能的影響，選擇合理的替代元素。